汽(qi)車下(xia)支(zhi)臂(bei)(bei)(bei)(bei)其(qi)原理就是通過對(dui)(dui)連接運動點(dian)的(de)(de)約束角(jiao)度(du)設計使得懸掛(gua)在(zai)壓(ya)縮時能主動調整車輪(lun)定(ding)位，由于這(zhe)個設計自由度(du)非(fei)常大(da)，所以能完(wan)全針對(dui)(dui)車型做匹配和(he)調校(xiao)。總(zong)的(de)(de)來(lai)說，多連桿懸掛(gua)能限度(du)的(de)(de)發揮(hui)出輪(lun)胎(tai)抓地(di)(di)力從而提高整車的(de)(de)操控(kong)性(xing)能。對(dui)(dui)于下(xia)支(zhi)臂(bei)(bei)(bei)(bei)故障或(huo)者(zhe)損(sun)壞(huai)問題(ti)的(de)(de)回答是：車輛享受質(zhi)保(bao)前(qian)提是在(zai)質(zhi)保(bao)期內，對(dui)(dui)車輛使用情(qing)況進(jin)行鑒定(ding)，排除人為或(huo)外(wai)部因素損(sun)壞(huai)，如(ru)果(guo)看不到實車，就不能對(dui)(dui)故障進(jin)行準確判斷，因此建議到當地(di)(di)的(de)(de)4S店聯系，進(jin)行檢測或(huo)維修。安裝上(shang)支(zhi)臂(bei)(bei)(bei)(bei)后會產生更(geng)(geng)大(da)的(de)(de)自動回正力矩，也就意(yi)味(wei)著(zhu)擁有(you)更(geng)(geng)高的(de)(de)穩定(ding)性(xing)與更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)操控(kong)性(xing)。福建競(jing)技者(zhe)上(shang)支(zhi)臂(bei)(bei)(bei)(bei)特征

什么(me)是(shi)上(shang)支臂？汽車(che)(che)(che)上(shang)支臂是(shi)底(di)(di)盤懸掛系統重(zhong)要(yao)(yao)組成(cheng)部(bu)件(jian)，它(ta)將車(che)(che)(che)身(shen)和(he)(he)車(che)(che)(che)彈(dan)性(xing)(xing)地(di)鏈接于(yu)一(yi)起(qi)，當車(che)(che)(che)輛在行(xing)駛(shi)過程中，通過減(jian)震(zhen)與支臂配合將車(che)(che)(che)輛和(he)(he)車(che)(che)(che)架彈(dan)性(xing)(xing)連接，達到減(jian)緩(huan)汽車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)中受(shou)到來自路面原(yuan)因(yin)引發(fa)的(de)(de)(de)沖擊力！從而(er)保證車(che)(che)(che)輛行(xing)駛(shi)乘客乘坐的(de)(de)(de)舒適性(xing)(xing)！衰減(jian)由(you)于(yu)彈(dan)性(xing)(xing)系統引起(qi)的(de)(de)(de)振動(dong)，傳遞來自各向(xiang)反力及其力矩，從而(er)使(shi)車(che)(che)(che)輪(lun)按一(yi)定的(de)(de)(de)軌跡相(xiang)對車(che)(che)(che)身(shen)運動(dong)，起(qi)到一(yi)定的(de)(de)(de)導向(xiang)作(zuo)用。故上(shang)支臂對于(yu)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)舒服性(xing)(xing)·穩(wen)定性(xing)(xing)·安全性(xing)(xing)起(qi)著相(xiang)當重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用，也是(shi)汽車(che)(che)(che)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)部(bu)件(jian)之一(yi)！坦克300這款車(che)(che)(che)非承載(zai)式車(che)(che)(che)身(shen)加上(shang)三把鎖(suo)，成(cheng)為很多(duo)硬派越野(ye)(ye)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)標(biao)配，然而(er)這并不(bu)能(neng)滿足(zu)喜歡越野(ye)(ye)以及重(zhong)度越野(ye)(ye)玩家(jia)的(de)(de)(de)需求。升(sheng)高(gao)底(di)(di)盤和(he)(he)更換更大的(de)(de)(de)輪(lun)胎成(cheng)為必改項目。中國臺灣本地(di)上(shang)支臂特(te)征(zheng)單憑避震(zhen)器與彈(dan)簧(huang)升(sheng)高(gao)可能(neng)會使(shi)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)主銷后傾角變小，在高(gao)速行(xing)駛(shi)時(shi)，方向(xiang)會表現得(de)飄忽不(bu)定。

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)一般是(shi)由彈簧和(he)(he)(he)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)組成。彈簧的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)是(shi)保(bao)(bao)(bao)持汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)剛性，并且保(bao)(bao)(bao)證(zheng)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)平衡性。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)由鋼板和(he)(he)(he)彈簧構成的(de)(de)(de)(de)(de)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)是(shi)減(jian)(jian)(jian)小車(che)(che)(che)輛在(zai)轉彎時的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力，保(bao)(bao)(bao)證(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身平衡，保(bao)(bao)(bao)證(zheng)行車(che)(che)(che)安全。上下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)通常會(hui)由一根鋼管(guan)(guan)(guan)、螺母和(he)(he)(he)支座構成，鋼管(guan)(guan)(guan)是(shi)用(yong)(yong)(yong)來固(gu)定(ding)彈簧。而螺母和(he)(he)(he)支座的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)是(shi)保(bao)(bao)(bao)護鋼管(guan)(guan)(guan)，如果(guo)鋼管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)兩端(duan)出現裂縫則會(hui)危及到汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)安全性。上擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)主(zhu)(zhu)要(yao)用(yong)(yong)(yong)于(yu)安裝汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)，下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)主(zhu)(zhu)要(yao)用(yong)(yong)(yong)于(yu)車(che)(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)。上擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)于(yu)安裝汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)(yong)于(yu)安裝汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸越(yue)大，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)所承受(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)荷也就越(yue)大，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)也要(yao)受(shou)到更大的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，所以選(xuan)擇大一些的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)擺(bai)臂(bei)(bei)(bei)(bei)和(he)(he)(he)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)也就有了必(bi)然的(de)(de)(de)(de)(de)聯系。

如(ru)果(guo)下(xia)(xia)支臂(bei)折斷，那(nei)么車(che)輪(lun)(lun)就會離(li)開車(che)身(shen)，車(che)輛就要趴窩了(le)。如(ru)果(guo)只是(shi)變形折彎(wan)，那(nei)么車(che)輪(lun)(lun)與(yu)車(che)身(shen)之間的定位(wei)關系就破壞了(le)，四輪(lun)(lun)定位(wei)參(can)數就全部失(shi)效，會引起(qi)車(che)輛方向(xiang)跑偏(pian)，甚(shen)至車(che)輪(lun)(lun)與(yu)底盤相擦；、另一(yi)種(zhong)故障形式，是(shi)下(xia)(xia)支臂(bei)膠(jiao)套老化失(shi)效，這會導致(zhi)下(xia)(xia)支臂(bei)運動時，產生金屬(shu)的碰撞噪(zao)音(yin)。汽車(che)上的下(xia)(xia)支臂(bei)的作用是(shi)用來(lai)支撐(cheng)(cheng)車(che)身(shen)，，減震器(qi)；并(bing)且緩(huan)沖行(xing)駛中(zhong)的振動。如(ru)果(guo)它壞了(le)癥狀如(ru)下(xia)(xia)操控性(xing)(xing)與(yu)舒服性(xing)(xing)降低(di)；安全性(xing)(xing)能下(xia)(xia)降（如(ru)轉(zhuan)向(xiang)、制動等）；異(yi)(yi)響（音(yin)）；定位(wei)參(can)數不準，跑偏(pian)，并(bing)造成其他部件磨損(sun)(sun)或損(sun)(sun)壞（如(ru)輪(lun)(lun)胎(tai)磨損(sun)(sun)）；轉(zhuan)向(xiang)受影(ying)響甚(shen)或失(shi)靈等系列問(wen)題(ti)。這個是(shi)用來(lai)支撐(cheng)(cheng)車(che)身(shen)減震器(qi)；并(bing)且緩(huan)沖行(xing)駛中(zhong)的振動。如(ru)果(guo)它出現(xian)問(wen)題(ti)則可能會導致(zhi)：操控性(xing)(xing)與(yu)舒服性(xing)(xing)降低(di)；安全性(xing)(xing)能下(xia)(xia)降（如(ru)轉(zhuan)向(xiang)、制動等）；異(yi)(yi)響（音(yin)）；定位(wei)參(can)數不準，跑偏(pian)，并(bing)造成其他部件磨損(sun)(sun)或損(sun)(sun)壞（如(ru)輪(lun)(lun)胎(tai)磨損(sun)(sun)）。上支臂(bei)改(gai)裝還應建(jian)立在科(ke)學與(yu)需求相結合的前提上進行(xing)。

題目雖是上支(zhi)臂(bei)，但(dan)是有(you)(you)心的(de)(de)(de)朋友可能(neng)已經發(fa)現，整個(ge)雙叉臂(bei)都給(gei)(gei)您(nin)說(shuo)完(wan)了。雙叉臂(bei)2寸以(yi)內的(de)(de)(de)升(sheng)高，至少(shao)要(yao)去做(zuo)(zuo)(zuo)2次(ci)(ci)四輪(lun)定位(wei)(wei)。為什么是2次(ci)(ci)？剛改(gai)完(wan)要(yao)做(zuo)(zuo)(zuo)一(yi)次(ci)(ci)，開四五個(ge)月(yue)后彈簧那(nei)股新鮮勁過了，會往下降一(yi)些。這個(ge)時候角度又變(bian)了。第2次(ci)(ci)四輪(lun)定位(wei)(wei)不(bu)做(zuo)(zuo)(zuo)，肯定磨(mo)胎(tai)(tai)。有(you)(you)人(ren)說(shuo)了，我(wo)就做(zuo)(zuo)(zuo)一(yi)次(ci)(ci)也(ye)沒磨(mo)胎(tai)(tai)啊？我(wo)估計您(nin)那(nei)個(ge)就不(bu)準。做(zuo)(zuo)(zuo)4輪(lun)定位(wei)(wei)也(ye)只能(neng)算是一(yi)種彌(mi)補(bu)措施，不(bu)是嚴(yan)謹的(de)(de)(de)解決方案。四輪(lun)定位(wei)(wei)可以(yi)讓輪(lun)胎(tai)(tai)垂直于地面，但(dan)是無法改(gai)變(bian)輪(lun)距縮小的(de)(de)(de)現實。如果升(sheng)高較高（3寸及以(yi)上），強(qiang)(qiang)烈建議更(geng)換上支(zhi)臂(bei)，一(yi)是可以(yi)減輕輪(lun)距變(bian)窄的(de)(de)(de)程度，二是起到(dao)加(jia)強(qiang)(qiang)作用。當然(ran)，每個(ge)車結構尺寸有(you)(you)差別，公式都給(gei)(gei)大家(jia)了。上支(zhi)臂(bei)不(bu)僅提(ti)供了極限越野所需的(de)(de)(de)強(qiang)(qiang)度，良好的(de)(de)(de)密封性也(ye)阻擋了惡劣(lie)環境下沙塵(chen)雨水的(de)(de)(de)侵襲(xi)。河南吉姆尼上支(zhi)臂(bei)私人(ren)定做(zuo)(zuo)(zuo)

上支臂(bei)的作用(yong)是支撐車身和減震器。福建競技者上支臂(bei)特(te)征(zheng)

另一(yi)種故障形式，是(shi)下(xia)(xia)(xia)支(zhi)臂(bei)(bei)膠套老化失(shi)(shi)效(xiao)，這會(hui)導致(zhi)(zhi)下(xia)(xia)(xia)支(zhi)臂(bei)(bei)運(yun)動(dong)時，產生金屬的(de)碰撞噪音(yin)。汽車(che)上(shang)的(de)下(xia)(xia)(xia)支(zhi)臂(bei)(bei)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)用(yong)(yong)來(lai)支(zhi)撐(cheng)車(che)身，，減震(zhen)器；并(bing)且緩沖(chong)行駛(shi)(shi)中的(de)振動(dong)。如(ru)果它壞了癥狀如(ru)下(xia)(xia)(xia)操(cao)控(kong)性與(yu)舒(shu)服性降低；安(an)全性能(neng)下(xia)(xia)(xia)降（如(ru)轉向、制動(dong)等(deng)(deng)）；異(yi)響(xiang)（音(yin)）；定位參數不準，跑偏，并(bing)造(zao)成(cheng)其他部(bu)件磨損(sun)或(huo)損(sun)壞（如(ru)輪胎(tai)磨損(sun)）；轉向受影響(xiang)甚或(huo)失(shi)(shi)靈等(deng)(deng)系列問題。這個是(shi)用(yong)(yong)來(lai)支(zhi)撐(cheng)車(che)身減震(zhen)器；并(bing)且緩沖(chong)行駛(shi)(shi)中的(de)振動(dong)。如(ru)果它出現(xian)問題則可能(neng)會(hui)導致(zhi)(zhi)：操(cao)控(kong)性與(yu)舒(shu)服性降低；安(an)全性能(neng)下(xia)(xia)(xia)降（如(ru)轉向、制動(dong)等(deng)(deng)）；異(yi)響(xiang)（音(yin)）；定位參數不準，跑偏，并(bing)造(zao)成(cheng)其他部(bu)件磨損(sun)或(huo)損(sun)壞（如(ru)輪胎(tai)磨損(sun)）。福建競(jing)技者(zhe)上(shang)支(zhi)臂(bei)(bei)特征

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